تسهیلات 40همتی ایران خودرو و سایپا در بن‌بست تامین نقدینگی

به گزارش پایگاه خبری سرمایه و بورس، موضوع اعطای تسهیلات 40همتی به ایران خودرو و سایپا بزرگ کشور که قرار بود بخشی از بدهی انباشته آنها به قطعه سازان را پوشش دهد، اکنون با موانعی روبه‌رو شده که اجرای این طرح را پیچیده کرده است. این تسهیلات از اوایل مهرماه با هدف رفع کمبود قطعه و کاهش خودروهای ناقص در پارکینگ ایران خودرو و سایپا در دستور کار قرار گرفت و سازوکار آن به گونه‌ای طراحی شد که منابع مستقیما به حساب قطعه سازان واریز شود تا از گردش این نقدینگی در حساب ایران خودرو و سایپا جلوگیری شود.

اختلاف روایت وزارت صمت و قطعه سازان

عزت الله زارعی، سخنگوی وزارت صمت اعلام کرده که حساب قطعه سازان شارژ شده و بانک‌ها موظفند منابع را بدون واسطه به تامین کننده‌ها پرداخت کنند. او تاکید کرده که این روش سرعت تامین قطعه را افزایش می‌دهد و می‌تواند بخشی از فشارهای تولید را کاهش دهد. اما فعالان صنعت قطعه نگاه متفاوتی دارند. مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه سازان کشور، ضمن تایید ابلاغ این تسهیلات گفته است بانک‌ها عملا منابع لازم را برای پرداخت در اختیار ندارند و با وجود اعلام رسمی حمایت مالی، نقدینگی در صنعت خودرو همچنان در نقطه بحرانی قرار دارد. او تاکید کرده که رفع موانع اعتباری و بانکی برای اجرای موثر این طرح ضروری است.

پاشنه آشیل تسهیلات 40همتی از ابتدا آشکار بود

نگاهی به روند تصمیم‌گیری این بسته نشان می‌دهد چالش‌های امروز قابل پیش بینی بود. کارشناسان از همان ابتدا دو نگرانی مهم را مطرح می‌کردند؛ نخست اینکه تامین 40همت نقدینگی برای بانکی که خود با ناترازی جدی روبه‌رو است، دشوار و زمانبر خواهد بود؛ و دوم اینکه چنین تزریق بزرگی می‌تواند آثار تورمی قابل توجهی ایجاد کند. اکنون نیز اجرای طرح با همان موانع اعتباری مواجه شده و بانک‌ها امکان پرداخت یکپارچه و پایدار به قطعه سازان را ندارند. در کنار آن، نگرانی تورمی همچنان پابرجاست؛ چراکه خلق نقدینگی جدید حتی اگر هدفمند باشد فشار بیشتری بر قیمت‌ها وارد می‌کند و بخش تولید نیز از این فشار مصون نخواهد ماند.