کف قیمت خودرو به ۷۰۰میلیون تومان رسید/ آینده بازار خودرو چه می‌شود؟

به گزارش پایگاه خبری سرمایه و بورس، بازار خودرو در ماه‌های اخیر تحت تأثیر تورم بالا، رشد نرخ ارز و تداوم سیاست‌های دستوری، وارد فاز تازه‌ای از افزایش قیمت‌ها شده است. کارشناسان معتقدند آنچه امروز در بازار خودرو مشاهده می‌شود، نتیجه انباشت فشارهای اقتصادی و عقب‌ماندگی مزمن قیمت خودرو از واقعیت‌های اقتصاد کلان کشور است.

تأثیر رشد نرخ دلار بر افزایش قیمت خودرو
در هفته‌های اخیر، بازار خودرو همزمان با افزایش نرخ دلار، مسیر صعودی مشخصی را طی کرده است. این روند که پیش‌تر نیز با توجه به کاهش عرضه خودرو و متغیرهای اقتصاد سیاسی پیش‌بینی می‌شد، اکنون به شکل ملموسی در قیمت‌ها نمایان شده و فضای بازار را تحت تأثیر قرار داده است.

انتقال تورم ۶۰ درصدی به بازار خودرو اجتناب‌ناپذیر بود
مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودرو، با اشاره به تحولات اخیر بازار عنوان می‌کند که از ابتدای فصل پاییز، افزایش قیمت خودرو در کنار کاهش مستمر قدرت خرید مصرف‌کننده شکل گرفته و همچنان ادامه دارد. به گفته او، با توجه به تورم نزدیک به ۶۰ درصدی اقلام روزمره، انتقال این تورم به بازار خودرو کاملا طبیعی و قابل انتظار بوده و عملا نیز رخ داده است.

عقب‌ماندگی تاریخی قیمت خودرو از نرخ ارز
به اعتقاد این کارشناس، تحلیل افزایش قیمت خودرو تنها با تکیه بر عرضه و تقاضا کافی نیست، زیرا هر دو عامل در شرایطی نامتوازن قرار دارند. عامل مهم‌تر، عقب‌ماندگی تاریخی قیمت خودرو نسبت به رشد نرخ ارز است؛ موضوعی که کمتر به‌صورت شفاف مورد توجه قرار گرفته است.

فاصله ۳۰ تا ۳۵ درصدی قیمت خودرو با رشد واقعی ارز
فرزانه تاکید می‌کند که بررسی‌ها نشان می‌دهد در حدود دو سال گذشته، قیمت خودرو به‌طور میانگین بین ۳۰ تا ۳۵ درصد از رشد واقعی نرخ ارز عقب مانده است. اگرچه بخشی از این فاصله در هفته‌های اخیر جبران شده، اما همچنان قیمت حقیقی خودرو با واقعیت‌های تورمی اقتصاد کلان فاصله محسوسی دارد.

ادامه روند افزایشی قیمت خودرو دور از انتظار نیست
به گفته این کارشناس، جهش قیمتی یک ماه اخیر تنها بخشی از عقب‌ماندگی گذشته را جبران کرده و هنوز تناسبی با تورم واقعی ندارد. از این رو، تداوم افزایش قیمت‌ها به‌ویژه در هفته‌های ابتدایی دی‌ماه و با نزدیک شدن به بازار شب عید، سناریویی محتمل ارزیابی می‌شود.

افزایش تقاضا با وجود ریسک‌های بازار خودرو
فرزانه با اشاره به آمار بالای ثبت‌نام خودروهای داخلی و وارداتی توضیح می‌دهد که این افزایش تقاضا در شرایطی رخ داده که خودروسازان نسبت به سال گذشته با عقب‌ماندگی تولید مواجه هستند. این موضوع نشان‌دهنده افزایش حجم پول خرد در دست مصرف‌کنندگان و هدایت آن به سمت بازار خودرو، به‌ویژه خودروهای داخلی است.

خودرو همچنان یک دارایی سرمایه‌ای محسوب می‌شود
به باور این کارشناس، خودرو در اقتصاد ایران همچنان ماهیت سرمایه‌ای خود را حفظ کرده و برخلاف بسیاری از کشورهای دیگر، به ابزاری برای حفظ ارزش دارایی تبدیل شده است. هرچند بازدهی خودرو نسبت به بازارهایی مانند طلا و ارز پایین‌تر است، اما همچنان برای بخش قابل توجهی از جامعه جذابیت دارد.

قیمت‌گذاری دستوری؛ آفت مزمن بازار خودرو
فرزانه قیمت‌گذاری دستوری را یکی از اصلی‌ترین مشکلات بازار خودرو می‌داند و معتقد است فریز مصنوعی قیمت‌ها، علاوه بر تحمیل زیان سنگین به خودروسازان، تعادل طبیعی بازار را نیز برهم زده است. به گفته او، مداخله دستوری در فرآیند قیمت‌گذاری، پیامدهای پرهزینه و قابل پیش‌بینی به همراه دارد.

رها شدن فنر قیمت‌ها نتیجه سرکوب طولانی‌مدت
این کارشناس تاکید می‌کند زمانی که قیمت‌ها برای مدت طولانی سرکوب می‌شوند، فشار انباشته‌شده در نهایت به‌صورت جهش‌های ناگهانی بروز می‌کند. اگر آزادسازی قیمت خودرو به‌صورت تدریجی و شفاف انجام می‌شد، افزایش قیمت‌ها آرام‌تر و فشار آن برای مصرف‌کننده قابل تحمل‌تر بود.

کف قیمت خودرو در بازار آزاد به ۷۰۰ میلیون تومان رسید
در شرایط فعلی، افزایش‌های مقطعی و شوک‌آور از سوی خودروسازان و واردکنندگان باعث شده بازار با ارقام جدیدی مواجه شود. به گفته فرزانه، قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما به حدود یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسیده و کف قیمت خودرو در بازار آزاد نیز در محدوده ۷۰۰ میلیون تومان قرار دارد.