دادههای رسمی وزارت صنعت نشان میدهد که تولید خودروهای سواری در نیمه نخست سال جاری با افت ۱۸.۷ درصدی و تولید وانت با کاهش ۴۵.۷ درصدی مواجه شده است؛ افتی که کارشناسان آن را نشانهای از توقف نسبی چرخ تولید در صنعت خودروسازی کشور میدانند. در این میان، امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، با اشاره به چالشهای متعدد خودروسازان، «کمبود ارز» را اصلیترین عامل افت تولید عنوان کرده است
انتشار نامه هشدارآمیز مدیرعامل یکی از خودروسازان خصوصی به رئیسجمهوری درباره خطر ورشکستگی صنعت خودرو، بار دیگر موضوع تعرفه و واردات خودرو را به محور اصلی بحثهای خودرویی کشور تبدیل کرده است. این در حالی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) با دفاع از سیاست تعرفه پلکانی و اولویتدهی به تولید، تأکید دارد که واردات محدود خودرو برای ایجاد رقابت، تنظیم بازار و انتقال فناوری ضروری است و سهم آن از بازار ایران تاکنون کمتر از ۱۰ درصد بوده است.
بازار خودرو ایران در ماههای اخیر تحت تأثیر تصمیمات جدید در حوزه سیاستگذاری قیمتی و تغییرات مربوط به واردات خودرو دچار نوسانات قابل توجهی شده است.
در بازار خودروی آمریکا که پر است از مدلهای لوکس و گرانقیمت، هنوز هم خودروهایی وجود دارند که قابلاعتماد، کماستهلاک و مقرونبهصرفه هستند. بررسی فهرست ارزانترین خودروهای سال ۲۰۲۵ نشان میدهد که کیفیت بالا الزاماً به معنی قیمت بالا نیست.
ررسیهای میدانی و اظهارات کارشناسان نشان میدهد که بازار خودرو ایران در رکود کامل بهسر میبرد. به گفته سعید موتمنی، رئیس سابق اتحادیه فروشندگان خودرو، در حال حاضر هیچ خرید و فروشی در بازار انجام نمیشود.
سهام ایرانخودرو به زودی به بخش خصوصی واگذار میشود. شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا در نامهای رسمی به هیئت تجدیدنظر شورای رقابت، از جمعبندی نهایی این شورا برای واگذاری ایرانخودرو خبر داد.
