وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) با تصویب بسته حمایتی جدید و افزایش ۴۰ همتی سقف اعتبارات ایرانخودرو و سایپا در تلاش است کسری نقدینگی دو خودروساز بزرگ کشور را جبران کند. این اقدام با همراهی بانک مرکزی صورت گرفته است، اما انجمن قطعهسازان افزایش سقف اعتباری را بدون تزریق نقدینگی واقعی بیاثر میداند.
معاون بازرسی و نظارت بر کالاهای سرمایهای سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، احمد شانیان، درباره شکایتهای مردم از خودروسازان به دلیل عدم تحویل بهموقع خودرو و خسارت تأخیر توضیحاتی ارائه داد. وی تاکید کرد که میزان شکایات نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته افزایش نداشته است، اما عمده شکایات مربوط به تأخیر در تحویل خودرو و عدم پرداخت خسارت از سوی شرکتها است.
امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، با اشاره به وضعیت فعلی تولید خودرو در کشور، تأکید کرد که کاهش تولید در کوتاهمدت تأثیر چشمگیری بر قیمتها نخواهد داشت، اما در بلندمدت آثار قابلتوجهی بر بازار برجای میگذارد. به گفته او، مشکلاتی مانند کمبود قطعات، تحریمها و محدودیتهای مالی خودروسازان از مهمترین عواملی هستند که روند تولید را با چالش روبهرو کردهاند.
دادههای رسمی وزارت صنعت نشان میدهد که تولید خودروهای سواری در نیمه نخست سال جاری با افت ۱۸.۷ درصدی و تولید وانت با کاهش ۴۵.۷ درصدی مواجه شده است؛ افتی که کارشناسان آن را نشانهای از توقف نسبی چرخ تولید در صنعت خودروسازی کشور میدانند. در این میان، امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، با اشاره به چالشهای متعدد خودروسازان، «کمبود ارز» را اصلیترین عامل افت تولید عنوان کرده است
تازهترین صورتهای مالی منتشرشده در سامانه کدال نشان میدهد ایرانخودرو با وجود رشد بیش از ۵۰ درصدی درآمد در نیمه نخست سال ۱۴۰۴، همچنان زیانده است و زیان انباشته این خودروساز به رقم سنگین ۱۳۴ هزار میلیارد تومان رسیده است.
حسین راغفر اقتصاددان با انتقاد از تخصیصهای ناعادلانه منابع مالی در کشور تاکید کرد: رانت و فساد آثار مخربتری از تحریمها بر اقتصاد ایران برجای گذاشتهاند. وی با اشاره به واردات میلیاردی خودرو، قطعات و طلا برای گروهی خاص گفت: در حالی که تنها با بخش کوچکی از این منابع میتوانستیم تولید و اشتغال پایدار ایجاد کنیم، بیتوجهی به ظرفیتهای داخلی و تخصیصهای ناعادلانه موجب بیاعتمادی عمومی شده است.
صورتهای مالی خودروسازان در پنج ماه نخست سال 1404 نشان میدهد که مشکل تامین مواد اولیه به یک چالش جدی در صنعت خودرو تبدیل شده است. از همان ماههای ابتدایی سال، گزارشهایی مانند شامخ و همچنین اظهارنظر کارشناسان از کاهش موجودی انبارها خبر داده بودند؛ موضوعی که اکنون آمارهای رسمی کدال نیز آن را تایید میکند.
تازهترین دادههای منتشرشده از سوی بازوی پژوهشی مجلس نشان میدهد که در مردادماه امسال شاخص تولید رشته فعالیت خودرو و قطعات بر مبنای شرکتهای بورسی نسبت به مرداد سال گذشته ۰.۸ درصد و نسبت به تیرماه هشت درصد افزایش یافته است.
انجمن قطعهسازان صنایع همگن استان تهران در تازهترین گزارش خود از بحران مالی شدید در صنعت خودرو و قطعهسازی خبر داد و اعلام کرد که شرکت سایپا هماکنون با ۱۱ هزار میلیارد تومان چک برگشتی مواجه است.
عرضه خودرو در بورس کالا یکی از بحثبرانگیزترین موضوعات این روزهای اقتصاد ایران است. عدهای آن را راهکاری برای شفافسازی قیمتها و کاهش زیان انباشته خودروسازان میدانند، در حالی که گروهی دیگر معتقدند این شیوه تنها انحصار خودروسازان را تقویت کرده و به افزایش قیمتها دامن میزند.
