بازار خودرو در ایران همچنان درگیر یکی از پیچیدهترین و مبهمترین دورههای خود است. رکود تورمی، کاهش قدرت خرید مصرفکننده، و شرایط ناپایدار سیاسی و اقتصادی، بازار خودرو را در موقعیتی قرار داده که نه تنها از محرکهای صعودی پیشین بهرهمند نیست، بلکه حتی در برابر شوکهای قیمتی نیز مقاوم و کمتحرک شده است.
بازار خودرو در سومین هفته تیرماه همچنان با تداوم رکود همراه است، هرچند تغییرات قیمتی در دو بخش خودروهای داخلی و مونتاژی روندی متفاوت را دنبال کردهاند.
بازار خودرو ایران که پیش از وقوع جنگ ۱۲ روزه تحمیلی میان ایران و اسرائیل با رکودی عمیق و فرسایشی مواجه بود، اکنون وارد مرحلهای تازه از سردرگمی و بیثباتی شده است.
قیمت محصولات ایران خودرو امروز ۲۱ خرداد ۱۴۰۴ پس از شوک شب گذشته این شرکت با جهش قابل توجهی کار خود را آغاز کرد.
بازار خودرو در روز ۱۹ خرداد ۱۴۰۴ بار دیگر وارد فاز نوسانی شد؛ بازاری که بهنظر میرسد از روند مشخصی پیروی نمیکند و متاثر از نوسانات نرخ ارز، عرضه محدود برخی مدلها و بیثباتی در سیاستگذاریهای وارداتی، شاهد حرکت همزمان صعودی و نزولی در قیمت خودروهاست.
شرکت ایران خودرو از ابتدای سال ۱۴۰۴ تاکنون هیچ خودروی سواری به بازار عرضه نکرده و اعلام کرده است که تا زمان اصلاح نظام قیمتگذاری دستوری، این روند ادامه خواهد داشت.
یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است عرضه خودرو در بورس کالا نهتنها میتواند شرکتهای خودروساز را از زیان خارج کند، بلکه به حفظ اشتغال و افزایش تولید نیز منجر خواهد شد.
در حالی که مدیرعامل ایرانخودرو از درخواست رسمی برای افزایش قیمت محصولات این شرکت خبر داده، معاون وزیر صمت نیز از تلاش برای حذف قیمتگذاری دستوری خودرو سخن گفته است.
بازار خودرو در روز دوشنبه ۷ خرداد ۱۴۰۴ نیز روند ایستای خود را حفظ کرده و هیچگونه نوسان قیمتی نسبت به روز گذشته به ثبت نرسیده است. این در حالی است که برخی معاملهگران انتظار واکنش بازار به تغییرات جزئی نرخ ارز را داشتند، اما بازار خودرو بار دیگر بیاعتنایی خود را نسبت به این متغیر سنتی نشان داد.
سید محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد که دولت برنامهای جدی برای واگذاری سهام خودروسازان دارد و این روند به صورت قطعی اجرا خواهد شد.
