تاثیر سهمیه‌بندی جدید بنزین بر خودروسازان مونتاژی و خودروهای فرسوده
اعلام سهمیه‌های جدید بنزین توسط دولت، گروه‌های خاصی را منتفع کرده و گروه‌هایی را متضرر ساخته است. بررسی‌ها نشان می‌دهد که خودروسازان مونتاژی و دارندگان خودروهای فرسوده بیشترین بهره را از ساختار جدید سهمیه‌بندی خواهند برد.
به گزارش پایگاه خبری سرمایه و بورس، اعلام سهمیه‌های جدید بنزین توسط دولت، گروه‌های خاصی را منتفع کرده و گروه‌هایی را متضرر ساخته است. بررسی‌ها نشان می‌دهد که خودروسازان مونتاژی و دارندگان خودروهای فرسوده بیشترین بهره را از ساختار جدید سهمیه‌بندی خواهند برد.
خودروسازان مونتاژی و سهمیه بنزین ارزان
با اجرای سیاست جدید، خودروهای دولتی، وارداتی و محصولات نوشماره داخلی از سهمیه‌های هزار و ۵۰۰ و سه‌هزار تومانی حذف شده و مالکین آنها باید از بنزین پنج‌هزار تومانی استفاده کنند. در مقابل، خودروهای مونتاژی که در دسته «خودروهای داخلی» قرار گرفته‌اند، همچنان مشمول یارانه بنزین ارزان می‌شوند. این خودروها با موتورهای بزرگ و مصرف سوخت بالاتر، از همان حمایت خودروهای داخلی برخوردار هستند، در حالی که وارداتی‌های کم‌مصرف از این امتیاز محروم شده‌اند.
مصرف سوخت بالا و امتیاز ترجیحی
بررسی حجم موتور خودروهای مونتاژی و وارداتی نشان می‌دهد بسیاری از محصولات مونتاژی نه تنها کم‌مصرف‌تر از وارداتی‌ها نیستند، بلکه در مواردی حتی موتورهای حجیم‌تری دارند. برای نمونه، جک S۵ و هایما S۸ با موتورهای ۱.۵ و ۱.۶ لیتری توربو عرضه می‌شوند و فیدلیتی و دیگنیتی نیز مصرفی مشابه خودروهای ۲ تا ۲.۴ لیتری دارند، در حالی که بخش عمده وارداتی‌ها از موتورهای کوچک و کم‌مصرف برخوردارند. بنابراین سیاست جدید، خودروهای مونتاژی پرمصرف را در موقعیتی ترجیحی نسبت به وارداتی‌ها قرار داده است.
دارندگان خودروهای فرسوده و مزیت یارانه‌ای
دسته دوم منتفعان، دارندگان خودروهای فرسوده هستند. حذف سهمیه ارزان برای محصولات نوشماره باعث شده خودروهای فرسوده از سهمیه ارزان برخوردار باشند. این تغییر احتمالا بازار خودروهای دوگانه‌سوز را رونق می‌دهد و خریداران خودروهای نو را به استفاده از خودروهای دارای کارت سوخت ترغیب می‌کند. همچنین خرید و فروش حواله خودروهای جدید با کارت سوخت کاهش خواهد یافت.
بازگشت به سیاست‌های دهه ۸۰
تغییرات جدید یارانه بنزین یادآور سیاست‌های دهه ۸۰ است که در آن زمان نیز قیمت بنزین جهش یافته و یارانه نقدی به جای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل‌ونقل توزیع شد. رویکرد کنونی نیز مشابه است؛ دولت از پرداخت نقدی فاصله گرفته و کالابرگ ارائه می‌دهد، اما برنامه مشخصی برای استفاده از صرفه‌جویی ناشی از کاهش مصرف سوخت در تقویت زیرساخت‌ها دیده نمی‌شود.
مسیر نادرست یارانه‌های انرژی
در سطح جهانی، یارانه انرژی برای سوق دادن بازار به سمت خودروهای کم‌مصرف و سازگار با محیط زیست به‌کار می‌رود. اما در ایران، بخش عمده یارانه‌ها به خودروهای پرمصرف و فرسوده اختصاص یافته است. حذف سهمیه برای خودروهای نوشماره عملا نوسازی ناوگان را کند می‌کند و خریداران خودروهای جدید را به حفظ خودروهای فرسوده یا خرید خودروهای دست‌دوم دارای کارت سوخت سوق می‌دهد، وضعیتی که برخلاف اهداف کاهش مصرف سوخت و مدیریت انرژی است.
برچسب ها :افزایش قیمت بنزین ، بنزین ، سهمیه بنزین ، قیمت بنزین ، کارت سوخت
- نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
- نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 0 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : 0