سامانه تخصیص خودروهای وارداتی از فردا شنبه ۲۵ بهمنماه به مدت دو روز فعال میشود تا متقاضیان نسبت به وکالتی کردن حسابهای بانکی و ثبتنام خودرو اقدام کنند. متقاضیان میتوانند از روز شنبه تا ساعت ۲۳:۵۹ دوشنبه ۲۷ بهمن، یکی از حسابهای خود را نزد شعب بانکهای واجد شرایط اعلامی در سامانه salecars.ir به نام «خودرو وارداتی» وکالتی و مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان مسدود کنند.
بازار خودرو در شرایطی به مسیر خود ادامه میدهد که نه چشمانداز روشنی از سیاستگذاریهای کلان دیده میشود و نه تکلیف مدیریت خودروسازان بزرگ مشخص شده است. در صورت تداوم وضعیت فعلی و نبود رخداد شوکآور مانند توافق سیاسی یا تشدید تنش نظامی، پیشبینیها از افزایش تدریجی قیمت خودرو همراه با تداوم رکود معاملاتی حکایت دارد؛ وضعیتی که میتواند فاصله قیمت کارخانه و بازار را کاهش دهد.
لیست جدید قیمت محصولات سایپا نشان میدهد که نرخ خالص کارخانهای این شرکت بین ۱۲ تا ۴۵ درصد افزایش یافته است. انتشار این لیست در سامانه کدال حاکی از آن است که میانگین رشد قیمتها در مرحله جدید حدود ۲۸ درصد بوده است. پیش از این و در دو مرحله قبلی اصلاح قیمت در سال جاری، نرخ پایه محصولات سایپا در مجموع افزایش میانگین ۴۴ درصدی را تجربه کرده بود.
در حالی که ایرانخودرو طی هفتههای گذشته قیمت محصولات خود را بهطور میانگین حدود ۴۹ درصد افزایش داده بود، فهرست جدید قیمتها که پس از بررسی و تأیید نهادهای نظارتی منتشر شده، از تعدیل این رشد و کاهش میانگین افزایش قیمتها به حدود ۴۰ درصد حکایت دارد. این تغییر در پی ورود نهادهای نظارتی و بازنگری در قیمتهای اعلامی صورت گرفته است.
بازار خودرو ایران در ماههای اخیر وارد یکی از عمیقترین دورههای رکود خود شده است؛ رکودی که به گفته فعالان صنفی، نهتنها ناشی از نوسانات قیمتی بلکه نتیجه مستقیم تورم بالا، کاهش شدید قدرت خرید خانوارها و نبود چشمانداز روشن اقتصادی است. ثبات نسبی قیمتها در یک ماه گذشته نیز نتوانسته جان تازهای به بازار بدهد و خرید و فروش عملاً به صفر رسیده است.
بازار خودرو در ایران سالهاست میان سیاستهای حمایتی، محدودیتهای وارداتی و وعدههای اصلاحی معلق مانده و واردات خودرو که میتوانست یکی از ابزارهای اصلی تنظیم بازار باشد، طی دو تا سه سال گذشته بهصورت محدود، تدریجی و با موانع متعدد اجرایی پیش رفته است؛ مسالهای که باعث شده اثر واردات بیش از آنکه در افزایش واقعی عرضه و رقابت دیده شود، در سطح روانی باقی بماند.
صنعت خودروسازی ایران این روزها با چالشهای جدی مواجه است؛ از زیان انباشته چند صد هزار میلیارد تومانی گرفته تا مشکلات قیمتگذاری دستوری و ناتوانی در رقابت با صنایع دیگر. کارشناسان اقتصادی معتقدند ریشه اصلی این مشکلات نه ضعف مدیریتی، بلکه ساختار معیوب قیمتگذاری، مداخلات دولتی و ناکارآمدی زنجیره تولید است.
بازار خودرو امروز با نوسان قیمتی در محصولات ایرانخودرو و سایپا وارد فاز تازهای از تغییرات شد. بررسی معاملات نشان میدهد مسیر حرکتی قیمتها همچنان ناپایدار است و در کنار افزایش نرخ در بسیاری از خودروهای پرتقاضا، برخی مدلها نیز کاهش محدود قیمت را تجربه کردند.
در حالی که انتظار می رفت تورم تولید خودرو در پاییز امسال روندی صعودی داشته باشد، گزارش تازه مرکز آمار ایران از کاهش شتاب رشد هزینه های تولید در این فصل حکایت دارد.
افزایش ناگهانی قیمت محصولات ایرانخودرو در روزهای اخیر به یکی از محرکهای اصلی رشد قیمت در بازار خودرو تبدیل شده است؛ موضوعی که فعالان بازار آن را نتیجه مستقیم افزایش هزینه نهادههای تولید در بورس کالا و جهش نرخ ارز میدانند. این تحولات نشان میدهد فشار هزینهها با سرعت بالایی به بازار منتقل شده و در کنار افت شدید قدرت خرید مردم، بازار خودرو را در آستانه ورود به مرحلهای تازه از رکود قرار داده است.
