در حالی‌ که سال ۱۴۰۴ به ایستگاه پایانی خود نزدیک می‌شود، موضوع واگذاری سایپا به بخش خصوصی به یکی از مهم‌ترین و چالش‌برانگیزترین تحولات جاده مخصوص تبدیل شده است. دولت در راستای اجرای سیاست‌های کلان اقتصادی، کاهش تصدی‌گری و افزایش بهره‌وری، مصمم است این خودروساز بزرگ را به بخش خصوصی واگذار کند؛ اقدامی که پیش از این نیز در مورد ایران خودرو مطرح و اجرایی شده بود. با این حال، همچنان تردیدهایی درباره نتایج خصوصی‌سازی‌های قبلی و میزان اثرگذاری آن بر بهبود وضعیت صنعت خودرو وجود دارد.

شاخص تولید و فروش صنعت خودرو و قطعات در دی‌ماه ۱۴۰۴ بر اساس داده‌های شرکت‌های بورسی با افت قابل توجهی همراه شد؛ موضوعی که نشان‌دهنده تشدید رکود در یکی از مهم‌ترین صنایع کشور است.

صنعت خودروسازی ایران این روزها با چالش‌های جدی مواجه است؛ از زیان انباشته چند صد هزار میلیارد تومانی گرفته تا مشکلات قیمت‌گذاری دستوری و ناتوانی در رقابت با صنایع دیگر. کارشناسان اقتصادی معتقدند ریشه اصلی این مشکلات نه ضعف مدیریتی، بلکه ساختار معیوب قیمت‌گذاری، مداخلات دولتی و ناکارآمدی زنجیره تولید است.

طرح فروش مشارکت در تولید خودروی جدید «آریا اتوماتیک» از روز پنج‌شنبه ۹ بهمن‌ماه آغاز شده و تا فردا یکشنبه ۱۲ بهمن‌ماه ادامه خواهد داشت. این طرح به مناسبت فرارسیدن نیمه شعبان و با هدف پاسخگویی به تقاضای مشتریان ارائه شده است.

بر اساس گزارشی که خودروسازان به سازمان بورس ارائه داده‌اند، سه خودروساز بزرگ کشور از ابتدای سال‌جاری تا انتهای دی‌ماه ۶۶۹‌هزار و ۶۸۶ دستگاه خودروی سواری تولید کرده‌اند. این در شرایطی است که این رقم در مدت مشابه سال‌‌۱۴۰۳ به ۷۲۰‌هزار و ۵ دستگاه می‌رسید، بنابراین در مدت زمان یاد‌شده، خودروسازان ۵۰ هزار و ۳۱۹دستگاه معادل ۷‌درصد کمتر خودروی سواری تولید کرده‌اند، بنابراین می‌توان گفت؛ این سه خودروساز طی ۱۰ ماه گذشته به‌طور میانگین هر ماه ۶۶‌هزار و ۹۶۸دستگاه خودروی سواری تولید کرده‌اند.

به مناسبت اعیاد شعبانیه، گروه خودروسازی سایپا از آغاز مرحله جدید پیش‌فروش محصولات خود خبر داد. این طرح فروش از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه ۵ بهمن‌ماه آغاز می‌شود و متقاضیان می‌توانند با مراجعه به سامانه فروش اینترنتی سایپا نسبت به ثبت‌نام اقدام کنند.

بروز اختلال نرم‌افزاری در برخی خودروهای وارداتی بار دیگر چالش‌های سیاست‌های واردات خودرو را پررنگ کرده؛ مشکلی که به گفته کارشناسان، ریشه در نبود ارتباط مستقیم با خودروسازان معتبر جهانی و وابستگی به واسطه‌ها دارد و می‌تواند در آینده ابعاد گسترده‌تری پیدا کند.

نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان استان تهران با تأکید بر لزوم چابک‌سازی صنعت خودرو و حمایت از بنگاه‌های تولیدی اعلام کرد: اگر خودروسازان پرداخت‌های هفتگی را رعایت کنند، قطعه‌سازان می‌توانند با برنامه‌ریزی دقیق‌تری برای تولید تصمیم‌گیری کنند.

وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) با تصویب بسته حمایتی جدید و افزایش ۴۰ همتی سقف اعتبارات ایران‌خودرو و سایپا در تلاش است کسری نقدینگی دو خودروساز بزرگ کشور را جبران کند. این اقدام با همراهی بانک مرکزی صورت گرفته است، اما انجمن قطعه‌سازان افزایش سقف اعتباری را بدون تزریق نقدینگی واقعی بی‌اثر می‌داند.

معاون بازرسی و نظارت بر کالاهای سرمایه‌ای سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، احمد شانیان، درباره شکایت‌های مردم از خودروسازان به دلیل عدم تحویل به‌موقع خودرو و خسارت تأخیر توضیحاتی ارائه داد. وی تاکید کرد که میزان شکایات نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته افزایش نداشته است، اما عمده شکایات مربوط به تأخیر در تحویل خودرو و عدم پرداخت خسارت از سوی شرکت‌ها است.