چرا خودروهای وارداتی دچار اختلال نرم‌افزاری شدند؟

به گزارش پایگاه خبری سرمایه و بورس، بروز اختلال نرم‌افزاری در برخی خودروهای وارداتی بار دیگر چالش‌های سیاست‌های واردات خودرو را پررنگ کرده؛ مشکلی که به گفته کارشناسان، ریشه در نبود ارتباط مستقیم با خودروسازان معتبر جهانی و وابستگی به واسطه‌ها دارد و می‌تواند در آینده ابعاد گسترده‌تری پیدا کند.

مشکلات نرم‌افزاری خودروها؛ تکرار یک تجربه آشنا

امیرحسن کاکایی، کارشناس خودرو با مقایسه وضعیت فعلی خودروهای وارداتی و اختلال در به‌روزرسانی نرم‌افزار آن‌ها با اتفاقات دوران جنگ ۱۲ روزه برای تلویزیون‌های هوشمند وارداتی، معتقد است قطع اینترنت و نبود پشتیبانی رسمی از سوی شرکت‌های مادر، بروز این مشکلات را کاملاً قابل پیش‌بینی کرده است.

بازاری که عملاً وجود ندارد

به گفته کاکایی، در شرایط فعلی نمی‌توان از بازار واقعی خودرو سخن گفت؛ چراکه به دلیل قطعی اینترنت، اختلال در تبادل اطلاعات و حتی قطع پیامک‌ها، نه خریداری وجود دارد و نه فروشنده‌ای. وی تأکید می‌کند که بسیاری از خودروسازان حتی قادر به اطلاع‌رسانی درباره آماده بودن خودروهای پیش‌فروش‌شده به مشتریان خود نبوده‌اند.

اثر اختلاف نرخ ارز بر قیمت خودرو

این کارشناس خودرو با اشاره به تک‌نرخی شدن دلار اظهار می‌کند: اختلاف شدید میان نرخ دلار آزاد که حدود ۱۵۰ هزار تومان است و نرخ رسمی ۱۲۰ هزار تومانی، در صورت شکل‌گیری بازار، اثر مستقیم خود را بر قیمت خودرو نشان خواهد داد؛ بازاری که اکنون با نوسانات شدید و بلاتکلیفی روبه‌روست.

نبود ارتباط مستقیم با خودروسازان خارجی

کاکایی می‌گوید واردات خودرو در حال حاضر تقریباً به‌طور کامل از طریق واسطه‌ها انجام می‌شود و هیچ کمپانی معتبر خارجی به‌صورت مستقیم با ایران همکاری ندارد؛ حتی خودروهای چینی نیز از مسیر واسطه‌ها وارد می‌شوند و همین موضوع، مسائلی مانند آپدیت نشدن نرم‌افزار خودروها را تشدید کرده است.

تشدید مشکلات فنی در آینده

به باور این کارشناس، شکستن قفل‌های نرم‌افزاری برای به‌روزرسانی خودروها شاید به‌طور موقت راه‌حل باشد، اما ریشه مشکل پابرجاست و این شرایط ناشی از تحریم‌هاست؛ بنابراین، بروز مشکلاتی مانند عدم امکان آپدیت سیستم‌های خودرو در آینده به‌مراتب بیشتر خواهد شد و مردم باید خود را برای این چالش‌ها آماده کنند.

خدمات پس از فروش؛ نقطه مبهم واردات خودرو

کاکایی وضعیت خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی را «روی هوا» توصیف می‌کند و می‌گوید برخلاف گذشته که برندهایی مانند تویوتا با پشتوانه شرکت‌های معتبر و سابقه طولانی خدمات‌رسانی وارد کشور می‌شدند، اکنون مشخص نیست حتی برندهای معتبر چه سطحی از خدمات را ارائه می‌دهند.

ابهام در اصالت خودروهای وارداتی

به گفته وی، وجود حدود ۱۹۰ واردکننده خودرو در کشور و واردات یک برند توسط ده‌ها شرکت مختلف، اصالت خودروهای وارداتی را با تردید جدی مواجه کرده است؛ به‌طوری‌که حتی امکان تشخیص قطعی منبع و استاندارد خودروها وجود ندارد.

بحران‌های آینده برای خودروهای وارداتی

کاکایی هشدار می‌دهد خودروهایی که طی یک تا دو سال اخیر بدون ضابطه و برنامه‌ریزی وارد کشور شده‌اند، در آینده نزدیک بحران‌های جدی ایجاد خواهند کرد؛ بحرانی که در حوزه خودروهای تجاری حتی شدیدتر از خودروهای سواری خواهد بود.

نبود راهکار حقوقی شفاف برای احقاق حق خریداران

این کارشناس خودرو تأکید می‌کند از نظر حقوقی، بسیاری از واردکنندگان ممکن است بدهکار محسوب نشوند، چراکه تولیدکننده اصلی نقشی در واردات نداشته و ابزار دقیقی برای راستی‌آزمایی اصالت خودروها در اختیار خریداران قرار ندارد.

وعده کاهش قیمت‌ها؛ هدفی که محقق نشد

کاکایی در پایان با اشاره به وعده کاهش قیمت خودرو پس از آزادسازی واردات می‌گوید: کاهش قیمت‌ها تنها مقطعی بود و اکنون بازار دوباره در مسیر صعودی قرار گرفته است؛ حتی خودروهای مونتاژی نیز افزایش قیمت‌های غیرمنطقی را تجربه کرده‌اند، در حالی که اعتماد مردم به نظارت و استانداردهای دولتی خدشه‌دار شده است.