اظهارات اخیر دبیر انجمن خودروسازان درباره «ارزان بودن خودرو در ایران» و مقایسه قیمت کوییک با نمونه‌های جهانی بار دیگر توجه افکار عمومی را به یکی از قدیمی‌ترین و چالش‌برانگیزترین مباحث اقتصادی کشور جلب کرده است؛ موضوعی که تنها با مقایسه عددی قیمت‌ها قابل تحلیل نیست و باید نسبت آن با قدرت خرید، کیفیت و شرایط بازار داخلی بررسی شود.
در شرایطی که بازار خودرو طی ماه‌های اخیر با افزایش‌های پرشتاب، نوسانات هفتگی و شکاف مزمن میان قیمت کارخانه و بازار آزاد مواجه بوده، طرح این ادعا که «در دنیا خودرویی با ۴۶۰۰ دلار و مشخصات کوییک وجود ندارد» واکنش‌های گسترده‌ای را به همراه داشته است.

کارشناس بازار خودرو با اشاره به روند اخیر قیمت‌ها گفت که افزایش چشمگیر نرخ ارز، تورم در نیمه دوم پاییز و رشد قیمت‌ها در بازارهای موازی مانند طلا، باعث ایجاد آشفتگی در بازار خودرو شده و تمامی محصولات با افزایش قیمت قابل توجهی مواجه شده‌اند.

معاون بازرسی و نظارت بر کالاهای سرمایه‌ای سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اعلام کرد که با وجود ارائه برخی درخواست‌ها از سوی خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای، این درخواست‌ها به دلیل عدم احراز شرایط قانونی مورد موافقت قرار نگرفته است و فعلاً مجوزی برای رشد قیمت خودرو صادر نشده است.

ایران خودرو برای سومین بار در سال جاری درخواست افزایش قیمت محصولات خود را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه کرده است. این در حالی است که پیش از این دو افزایش قیمت کارخانه‌ای در طول سال اعمال شده بود و حالا روند درخواست سومین افزایش، توجه فعالان بازار و مصرف‌کنندگان را به خود جلب کرده است.

با وجود تصریح قانون بودجه سال ۱۴۰۴ به تخصیص ۲ میلیارد دلار برای واردات خودرو، بررسی آمارهای رسمی و اظهارات مسئولان نشان می‌دهد این حکم قانونی تاکنون وارد فاز اجرایی نشده و شکاف معناداری میان وعده‌های سیاست‌گذار و عملکرد واقعی در بازار خودرو وجود دارد؛ موضوعی که بار دیگر مساله محدودیت‌های ارزی و اولویت‌دهی به تولید داخلی و خودروهای مونتاژی را در کانون توجه قرار داده است.

بازار خودرو این روزها شاهد رونق دوباره خریدوفروش حواله‌هاست؛ کالایی که با بالارفتن قیمت‌ها جان می‌گیرد و در شرایط بی‌ثبات بازار، دست‌به‌دست می‌شود. فاصله رو‌به‌افزایش قیمت کارخانه و بازار آزاد، واسطه‌ها را بار دیگر به میدان بازگردانده و خریدوفروش حواله‌ها را داغ کرده است. در این معاملات، هنوز خودرو به دست خریدار نرسیده اما قیمت آن چندین بار تغییر می‌کند.

بازار خودرو ایران وارد دوره‌ای از بی‌ثباتی شدید شده است؛ جایی که تورم، کاهش قدرت خرید و خلأ سیاست‌گذاری کارآمد، معاملات را به حداقل رسانده و آینده این بازار را مبهم کرده است. ویترین نمایشگاه‌ها پر است، اما خریدار و فروشنده حاضر به انجام معامله نیستند و بازار در شرایط رکود و سردرگمی به سر می‌برد.

بررسی قیمت تویوتا پرادو ۲۰۲۴ در بازار ایران نشان می‌دهد این شاسی‌بلند ژاپنی پس از ورود به کشور با قیمتی نجومی عرضه می‌شود؛ قیمتی که هیچ تناسبی با نرخ جهانی این خودرو ندارد و بار دیگر شکاف عمیق قیمت خودروهای وارداتی در ایران را برجسته کرده است.

بازار خودرو ایران در هفته پایانی پاییز با موج تازه‌ای از افزایش قیمت‌ها روبه‌رو شد؛ افزایشی که هرچند خودروهای داخلی و مونتاژی را نیز دربر گرفته، اما بیشترین اثر خود را بر بازار خودروهای وارداتی گذاشته است. بررسی‌ها نشان می‌دهد نوسانات ارزی، تورم بالا و کاهش عرضه، سه عامل اصلی جهش اخیر قیمت‌ها در بازار خودرو هستند.

رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان درباره افزایش قیمت خودرو در بازار آزاد و کارخانه‌ای توضیح داد که افزایش قیمت‌ها تحت نظارت دقیق انجام می‌شود و محدودیتی برای دفعات درخواست افزایش قیمت توسط خودروسازان وجود ندارد، اما بررسی‌ها بر اساس تورم تولیدکننده صورت می‌گیرد.