در حال حاضر در بازار خودرو هیچ معامله‌ای صورت نمی‌گیرد. به قیمت‌های اعلامی در فضای پلتفرم‌های خرید و فروش نمی‌توان چندان اتکا کرد. در شرایط فعلی، برخی افراد سودجو قصد دارند خودروهای تحت مالکیت خود را با قیمت‌های گزافی به فروش برسانند و بعضا متناسب با تیراژ خودرویی که در اختیار دارند، بازارسازی کنند.

آمار تولید و فروش خودروهای سواری در ۹ ماه ابتدایی سال ۱۴۰۴ نشان می‌دهد که سه خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو مجموعاً ۶۰۵ هزار و ۷۸۴ دستگاه خودروی سواری تولید کرده‌اند. این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته که ۶۳۶ هزار و ۷۱۶ دستگاه بود، کاهش ۳۰ هزار و ۹۳۲ دستگاهی معادل ۴.۸ درصدی را نشان می‌دهد.

قیمت خودرو امروز ۱۷ دی ۱۴۰۴ در شرایطی اعلام شد که بازار خودرو تحت تأثیر نوسانات نرخ ارز در روز گذشته با شوک قیمتی مواجه شد. این نوسانات ارزی باعث شد قیمت برخی خودروهای داخلی تا حدود ۶ درصد و قیمت برخی محصولات مونتاژی بیش از ۴ درصد افزایش یابد و بار دیگر انتظارات تورمی به بازار خودرو بازگردد. کارشناسان بازار معتقدند در صورت ثبات نسبی نرخ ارز در هر سطح قیمتی، بازار خودرو پس از یک دوره کوتاه وارد فاز رکودی خواهد شد، اما در صورت شکل‌گیری دوباره انتظارات افزایشی و احتمال جهش نرخ ارز، قیمت خودرو نیز واکنش صعودی نشان می‌دهد.

قیمت خودرو در بازار آزاد در روزهای اخیر همراه با افزایش قابل توجه نرخ ارز، روند صعودی داشته و همزمان تقاضا در این بازار کاهش یافته است. کارشناسان هشدار می‌دهند که در صورت ادامه این روند، قیمت خودرو وارد یک «تونل وحشت» قیمتی خواهد شد و خودروهایی مانند کوییک آر می‌توانند در سه ماه آینده تا ۱.۵ میلیارد تومان افزایش پیدا کنند.

قیمت خودرو امروز ۹ دی ۱۴۰۴ در شرایطی اعلام شد که بازار خودرو بیش از هر زمان دیگری تحت تأثیر متغیرهای کلان اقتصادی و فضای روانی ناشی از نوسانات نرخ ارز قرار دارد. نوسان‌های شدید ارزی، ابهام نسبت به آینده سیاست‌های اقتصادی و تداوم فشارهای تورمی باعث شده قیمت خودروها بدون پشتوانه حجم واقعی معاملات، مسیر افزایشی را دنبال کنند.

علی خسروانی فعال بازار خودرو با اشاره به روند افزایشی قیمت‌ها در هفته‌های اخیر اعلام کرد بیشترین رشد قیمت به ترتیب مربوط به خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی بوده و بازار تحت تأثیر تقاضای تورمی با افزایش ۳۰ تا ۳۵ درصدی قیمت‌ها مواجه شده است. به گفته او، این افزایش قیمت‌ها بیش از آنکه ناشی از کمبود عرضه باشد، ریشه در رفتار سرمایه‌ای خریداران و بازگشت واسطه‌ها به بازار دارد.

اظهارات اخیر دبیر انجمن خودروسازان درباره «ارزان بودن خودرو در ایران» و مقایسه قیمت کوییک با نمونه‌های جهانی بار دیگر توجه افکار عمومی را به یکی از قدیمی‌ترین و چالش‌برانگیزترین مباحث اقتصادی کشور جلب کرده است؛ موضوعی که تنها با مقایسه عددی قیمت‌ها قابل تحلیل نیست و باید نسبت آن با قدرت خرید، کیفیت و شرایط بازار داخلی بررسی شود.
در شرایطی که بازار خودرو طی ماه‌های اخیر با افزایش‌های پرشتاب، نوسانات هفتگی و شکاف مزمن میان قیمت کارخانه و بازار آزاد مواجه بوده، طرح این ادعا که «در دنیا خودرویی با ۴۶۰۰ دلار و مشخصات کوییک وجود ندارد» واکنش‌های گسترده‌ای را به همراه داشته است.

مهم ترین تغییر تورمی آذرماه در زیرگروه «خرید وسایل نقلیه» رخ داده است. تورم ماهانه این بخش به ۱۰.۸ درصد رسیده که یکی از بالاترین ارقام ثبت شده در سال جاری محسوب می شود. این در حالی است که تورم ماهانه خرید خودرو در آبان ماه ۴.۳ درصد بود و به این ترتیب، شتاب رشد قیمت ها در آذرماه حدود ۲.۵ برابر شده است. این ارقام نشان می دهد بازار خودرو در آذر وارد فاز افزایش شدید قیمت شده است.

کارشناس بازار خودرو با اشاره به روند اخیر قیمت‌ها گفت که افزایش چشمگیر نرخ ارز، تورم در نیمه دوم پاییز و رشد قیمت‌ها در بازارهای موازی مانند طلا، باعث ایجاد آشفتگی در بازار خودرو شده و تمامی محصولات با افزایش قیمت قابل توجهی مواجه شده‌اند.

معاون بازرسی و نظارت بر کالاهای سرمایه‌ای سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اعلام کرد که با وجود ارائه برخی درخواست‌ها از سوی خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای، این درخواست‌ها به دلیل عدم احراز شرایط قانونی مورد موافقت قرار نگرفته است و فعلاً مجوزی برای رشد قیمت خودرو صادر نشده است.