وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) با تصویب بسته حمایتی جدید و افزایش ۴۰ همتی سقف اعتبارات ایرانخودرو و سایپا در تلاش است کسری نقدینگی دو خودروساز بزرگ کشور را جبران کند. این اقدام با همراهی بانک مرکزی صورت گرفته است، اما انجمن قطعهسازان افزایش سقف اعتباری را بدون تزریق نقدینگی واقعی بیاثر میداند.
دادههای رسمی وزارت صنعت نشان میدهد که تولید خودروهای سواری در نیمه نخست سال جاری با افت ۱۸.۷ درصدی و تولید وانت با کاهش ۴۵.۷ درصدی مواجه شده است؛ افتی که کارشناسان آن را نشانهای از توقف نسبی چرخ تولید در صنعت خودروسازی کشور میدانند. در این میان، امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، با اشاره به چالشهای متعدد خودروسازان، «کمبود ارز» را اصلیترین عامل افت تولید عنوان کرده است
بازار خودرو در هفتههای اخیر شاهد افزایش قابلتوجه قیمت محصولات داخلی بوده است. همزمان با رشد نرخ ارز و تغییرات اقتصادی نیمه دوم سال، دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایرانخودرو و سایپا قیمت محصولات خود را بهصورت رسمی افزایش دادند.
پرونده خصوصیسازی ایرانخودرو و سایپا بار دیگر به یکی از جنجالیترین موضوعات اقتصادی کشور تبدیل شده است. اختلاف نظر میان سازمان خصوصیسازی و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) درباره میزان واگذاری سهام دولت در این دو خودروساز بزرگ، بحث تداوم نظارت حاکمیتی در صنعت خودرو را بار دیگر به صدر مناقشات اقتصادی بازگردانده است.
آرش محبینژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان، در نشست خبری امروز اعلام کرد که صورتهای مالی حسابرسیشده خودروسازان بزرگ کشور نشان میدهد فروش دو خودروساز اصلی ۵۲۱ همت و هزینه مالی آنها ۴۶ همت بوده است.
طبق آمار منتشر شده در سامانه کدال، تولید خودروی سواری توسط سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماه ابتدایی سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۴ درصد کاهش یافته است. در این مدت، مجموع تولید ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو ۲۹۷ هزار و ۱۵۹ دستگاه بوده که نسبت به ۳۴۵ هزار و ۵۰۲ دستگاه سال گذشته افت ۴۸ هزار و ۳۴۳ دستگاهی را نشان میدهد.
ایرانخودرو و سایپا به طور رسمی از احتمال افزایش قیمت محصولات خود در آینده نزدیک خبر دادهاند؛ موضوعی که میتواند معادلات بازار خودرو را در هفتههای آتی دستخوش تغییر کند.
رضا طاهری عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از وضعیت فعلی بازار خودرو، مصوبه اخیر شورای رقابت درباره قیمتگذاری خودرو را بسیار پرایراد دانست و گفت: «این مصوبه به خودروسازان اجازه داده قیمتها را خود اعلام کنند و سازمان حمایت فقط در صورت گرانفروشی ورود کند.
خصوصیسازی صنعت خودرو بار دیگر در نقطهای ایستاده که بیش از نشانهای از اراده اصلاح ساختاری، تصویری از تعلیق و عقبنشینی را به نمایش میگذارد. سهام سایپا که قرار بود پس از ایران خودرو روی میز فروش قرار گیرد، فعلاً از اولویت خارج شده
بازار خودروهای داخلی در مرداد ۱۴۰۴ با افت محسوس تقاضا و کاهش فاصله قیمتی کارخانه و بازار آزاد مواجه شده است؛ روندی که همزمان از کاهش دلالی در بازار و ورود به دورهای از رکود حکایت دارد.
