تازهترین بررسیها از بازار خودرو نشان میدهد که پراید SE۱۵۱ مدل ۱۴۰۴ در یک هفته گذشته جهش کمسابقهای را تجربه کرده و ۲۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته است؛ رشدی که در ادامه موج صعودی پاییز رخ داده و توجه خریداران و فروشندگان را به خود جلب کرده است.
بررسی وضعیت خودروهای مونتاژی و وارداتی در آبان نشان میدهد که این بازار در میانه پاییز با ثبات نسبی همراه بوده و برخلاف انتظار، افزایش قیمت شدید ثبت نشده است. بر اساس دادههای رصد شده از ۱۰ خودروی مونتاژی و ۶ محصول وارداتی، میانگین رشد قیمت مونتاژیها طی یک ماه گذشته حدود ۴۰ میلیون تومان معادل ۱.۹ درصد بوده و وارداتیها نیز رشد متوسط ۸۳ میلیون تومانی معادل ۱.۵ درصد را تجربه کردهاند.
تأخیرهای گسترده در تحویل خودرو طی ماههای اخیر به یکی از مهمترین بحرانهای بازار تبدیل شده است؛ بحرانی که موجب سردرگمی خریداران، افزایش شکایتها و تجمعهای اعتراضی مقابل خودروسازان و نهادهای مرتبط شده است. بسیاری از مشتریان میگویند باوجود تکمیل وجه، ماهها و حتی بیش از یک سال است منتظر تحویل خودروی ثبتنامی خود هستند و برخی شرکتها حتی حاضر به پرداخت سود دیرکرد نیز نشدهاند.
بازار خودرو ایران در هفتههای اخیر همچنان در شرایط رکودی قرار دارد و با وجود کاهش محسوس تقاضا، قیمتها در بازار آزاد روند صعودی خود را ادامه میدهند. افزایش نرخ کارخانهای محصولات خودروسازان طی ماههای گذشته، بهطور مستقیم باعث رشد قیمتها در بازار آزاد شده و حتی خودروهای اقتصادی را نیز از محدوده قیمتی زیر ۵۰۰ میلیون تومان خارج کرده است.
بازار خودرو پس از یک هفته آرامش دوباره وارد مسیر افزایشی شد. افزایش نرخ ارز اصلیترین محرک رشد قیمتها بوده و در حالی رخ میدهد که رکود معاملاتی همچنان پابرجاست؛ موضوعی که به گفته کارشناسان نهتنها توان خرید را تقویت نمیکند بلکه شکاف میان قیمت پیشنهادی فروشندگان و توان خریداران را بیشتر میکند.
در حالی که بازار خودرو هنوز از شوک دومین مرحله افزایش قیمت محصولات ایرانخودرو و سایپا خارج نشده است، پارسخودرو شب گذشته با اعلام نرخهای جدید محصولات خود، موج تازهای از گرانی را در بازار رقم زد. فعالان بازار اما از کاهش محسوس تقاضا سخن میگویند و معتقدند که بازار دیگر توان پذیرش افزایش قیمتهای پیدرپی را ندارد.
بررسی روند سهماهه اخیر بازار خودرو نشان میدهد که ابزارهای تنظیمگری دولت عملاً از کار افتادهاند و دیگر توان اثرگذاری بر رفتار بازار را ندارند. با وجود صدور بخشنامهها، کنترل عرضه و تقاضا و اعلام نرخهای رسمی از سوی سیاستگذار، میانگین قیمت خودروهای داخلی پس از فعال شدن «مکانیسم ماشه» با رشد ۱۹درصدی مواجه شده است. این آمار بیانگر آن است که سیاستگذار خودرویی در تحلیل رابطه میان ابزارهای تنظیمگری و متغیرهای کلان اقتصادی دچار خطای محاسباتی شده و بازار دیگر از فرمان سیاستهای اداری تبعیت نمیکند.
تازهترین بررسیها از بازار خودروهای وارداتی در آبان ۱۴۰۴ نشان میدهد شکاف عمیقی میان قیمت واقعی و بهای فروش در بازار آزاد ایجاد شده است. در حالی که تعرفههای واردات و نرخ ارز مبنای مشخصی برای تعیین قیمت نهایی خودروهای لوکس محسوب میشود، در عمل قیمتگذاری در بازار ایران بهصورت سلیقهای و بر پایه عرضه محدود و تقاضای احساسی انجام میگیرد.
بازار خودرو امروز ۱۹ آبان ۱۴۰۴ در فضایی آرام و کمرمق آغاز به کار کرد. پس از ماهها ابهام درخصوص آییننامه واردات خودرو، تصویب نهایی تعرفه پلکانی واردات توسط مجلس موجب شد خریداران و فروشندگان در وضعیت انتظار قرار گیرند. از سوی دیگر، ثبات نسبی نرخ ارز و کاهش انتظارات تورمی، فضای روانی بازار را از حالت هیجانی خارج کرده و حجم معاملات به شکل محسوسی کاهش یافته است.
با وجود اجرای نظام پلکانی تعرفه واردات خودرو از سوی وزارت صمت، بازار خودرو همچنان در رکود به سر میبرد و هزاران دستگاه خودرو بهدلیل بلاتکلیفی ارزی در گمرکات کشور دپو شدهاند. این در حالی است که هدف اصلی این طرح، ایجاد عدالت تعرفهای، حمایت از خودروهای اقتصادی و مهار واردات خودروهای گرانقیمت اعلام شده بود.
